整备岗位作业标准
1 范围 本标准规定了齐齐哈尔客运段整备岗位的作业项目、作业程序、作业内容、质量标准等内容。其中,普通旅客列车中的空调列车执行快速旅客列车乘务作业标准,快速旅客列车中的非空调列车执行普通旅客列车乘务作业标准,直达旅客列车比照执行特快旅客列车乘务作业标准。本标准中未作说..
2024-12-06
1、准备作业: ①钢丝绳在使用前应检查是否有毛头、压偏、扭曲、扭松或绳心外挤等现象,如有上述缺陷之一时,不能使用或只能使用不紧要的地方。 ②绞车必须与绳方向对正,底脚要安在枕木上,并用道钉钉牢,以免移动。绞车要用地扰或打桩以及生物来固定。 ③固定绞车的绳索如绑在挡板上,须垫以麻袋片免割伤绳索。固定绞车的地拢,应随时检查是否松动。 ④绞车拉梢的人,应站在摇头钢丝绳剩余段外挡,绝对禁止站在摇头钢丝绳的剩余段内挡或坐在钢丝绳上。 ⑤绞车摇手柄,应安装牢固,用螺帽固定起来,防止中途脱落。 ⑥滚移时,填放滚轴人员应蹲在滑道两旁,滚轴应从侧面插入(指连续滑道的情况),并与前一滚轴保持规定的距离,必须禁止用手抓滚轴在上滑道前填放,以防梁忽然加速时压伤手指。 ⑦移梁时,在梁的前方禁止站人必要时应在后方加设制动留绳。 ⑧当梁一端顶起时,另一端如支承在滚轴或滑板上,必须以落地斜撑或楔木妥实支护,同时在滚轴下垫塞止动楔木,切实保证不能滚动或滑动。 ⑨推绞磨人员,当滑梁暂停时,必须焖住绞磨杆防止伤人。 ⑩滑行轨上要涂润滑油,钢梁滑行吃力时,用锤辅助敲打。作好滑行轨接头处的连续第二个钢轨头必须低于第一个钢轨头部,每根钢轨压在枕木架上,每根枕木有空隙时必须垫木板承托平稳,保持钢轨水平一致。除横移梁供用小台车的轨道水平轨距,应经常检查,达到标准。 2、基本作业: ①纵移梁要在梁下设连续的滑道(拖板)与间断的下滑道,但仅在路基或场地内拖拉时亦可用间断的上滑道与连续的下滑道。 ②纵移8米以上混凝土梁时,不应在梁跨中段支承,必须用间断的上滑道与连续的下滑道,移至桥孔部位时应以临时便桥或膺架来支承连续的滑道。 ③滑道一般顺梁长度方向设一股,下滑道稍宽于上滑道,当移动中有少偏差仍可保持稳妥的支承。必要时设两股滑道,其间距尽可能大一些,上下滑道位置要互相对应。 ④纵移梁时要随时控制方向,不使上滑道越出下滑道范围以外,滑移时由牵引绳控制,滚轴方向控制。下滑道的基础必须稳定和有足够的载力。 ⑤纵移重量不大的梁,可用木制的滑道一般直接垫在梁的下面,钢轨制止滑道应将钢反钉在横置于梁下面的枕木上。 ⑥滑道钢轨最好用对接,上紧夹板,双钢轨滑道,可只在外侧上夹板,各股轨缝应互相错开10mm以上。如搭接时,在滚移进应防止滑板被轨头挡住。 ⑦滚移梁时,应及时将后方吐出来的滚轴传递前方,以保证不间断进行工作。滑移钢梁必须加垫滑板,以减小摩擦力,不应直接用梁底滑行,一般不应使用新鱼尾板或钢轨用垫板。代替滑板,为避免滑板脱轨,可在滑板下面焊两个档铁。 ⑧滑移较重的梁时,滑轨可用两根,重量轻的小梁则用单根。梁空桥式滑轨必须能安全承受荷载弯矩,并有足够的侧向稳定。滑面应涂油脂,滑行时随时以大锤击钢轨,使其受震容易起动。 ⑨横移梁的拉梁千斤绳(钢丝绳环),应对称捆在梁的两端(小梁可捆在跨中),并加衬垫。从低位置引出。应避免钢丝绳围绕混凝土梁道碴槽的边缘。移梁时可采用较大吨位的绞车,绞磨或动力牵引,横移时钢丝绳应多走几道,便于控制速度。纵移时为避免移行速度过慢,应减少钢丝绳的道数,较重的梁可左右对称用两台绞车牵引,其速度应一致。 ⑩较重的梁用横移装卸车时,应在移出的一侧车身边梁下用千斤顶,短木柱或枕木垛支顶,以减少因一面弹簧压缩而形成的车身倾斜。用木柱或枕木垛支顶时,应以木楔在顶部楔紧。在桥墩台上横移混凝土梁,可使用方钢下垫平板代替滑道,高度比钢轨小,承受面比钢轨均匀,搬移也轻便,移梁速度可控制在1~3米/分。用台车移梁,只要先将轨道方向及止轮位置准确地定好,即能使梁正确就位,但移梁过程 中如再调整方向则须拨道。滑移常用于梁的装卸或在场地横移、也有时用于在墩台上移动较小的梁。锚碇绞磨的地笼应牢固并便于拆装,一般采用挖坑埋桩地笼,地笼有立式和臣式两种,地笼桩多使用枕木,在捆钢丝绳处应加铁板或其他衬垫,以加大承压面积,坑内填土应彻底夯实。 3、技术标准及要求:横移梁时,应在梁下设横向平行等高的两股钢轨,其间距应使梁两端悬出长度在允许范围内,横移可用滑移或滚移。横轨可设在不大于1%的下坡,如为滚动时,坡度更小些,不得已应设制动留绳。滚移用的滚轴,一般移动重量不大的梁(如20米以下或小跨度混凝土),可用硬木滚轴,或用无缝钢管(管内灌满混凝土),移动较重的则用钢滚轴,滚轴的间距与荷载有关,但一般最小间距应有2.5D(D为轴滚直径),以便于工作及避免滚轴相互卡住。
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